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国产自行车驮包崛起 龙爪悬挂扣精品设计助力腾飞

作者:中山市海泽龙户外用品有限公司 浏览: 发表时间:2020-08-13 10:06:53


自行车运动兴起于工业革命的摇篮-欧洲大陆,至今欧洲大陆依然是世界上最重要的自行车运动地区。欧洲各国都修有专用的自行车运动道路,十分便利。而自行车装备的应用,欧洲也是领先世界的。所以,制造大国德国就是自行车装备生产大国。骑行用的驮包,首先也是在欧洲得以流行。象邮差包一样的驮包,十分受到骑行爱好者们的欢迎。



对比,我们国内,受欧洲户外运动的影响,属于次级流行国度。

玩户外运动的朋友都知道,户外防水何其重要,特别是长途骑行于川藏线的自行车爱好者们,食物、衣物、手机与钱包、银行卡、证照的防水工作特别重要了,再有一个就是骑行装备包需要牢固的悬挂系统,使得旅途中省心、安心、高效率,才可享乐骑行之乐趣。



自行车驮包什么牌子好?那么,咱就整合一下关于国内自行车包的粗略常识。

咱这里主要讨论防水类的驮包,即高频无缝焊接工艺加工而成的驮包。不防水的不在讨论范围内(帆布面料的驮包也可以用防雨罩达成防雨水,但不在讨论范畴内)。

其实呢,能生产防水级的自行车驮包的厂商都不弱,牌子并非最重要,牌子主要是信任度与服务保障。


自行车驮包不外乎就是追求以下几点需求:

1.悬挂稳定牢靠

2.耐用耐操不易破损

3.外观过得去,不要太丑

4.防暴雨防潮湿

5.服务保障


另外,告诉大家一些驮包使用中普遍问题:

1.刮蹭链条或后轮-驮包后幅设计不合理

2.悬挂装置易断裂不耐用,使用的悬挂系统材料韧性品质不够

3.悬挂系统不牢固不稳定,摇晃,其他在骑行中会甩出去,这是悬挂系统整体落后的问题所在

4.只能防泼水、防小雨,所用的材料不是高防水性能的

5.袋身上的反光面积不足,造成安全风险

6.悬挂与货架匹配有限,也就是不能广泛匹配各式车架

7.材料耐刮性差,摔倒几次袋就穿洞了

要避免以上问题,选择一款合格的驮包,着实也不容易啊。


中国作为制造大国,也是自行车装备的生产大国,自行车驮包的工厂也非常多,研发机构与设计部门也不少,从模仿到创新,走过了一段艰辛的路程。


现在市面上的驮包两派系:不外乎德系、国产系为主流,德系主要代表沃德。国产品牌主要乐炫、犀牛、开朗、海泽龙等。德系讲配置,国产讲性价比,而且生产上主要是made in china。工艺与质量上相差不会太大。



上图是德系的驮包,其悬挂系统十分先进。

德系舍得用料加上先发优势,掌握了大量的专利权,即扣具上具备了领先甚至垄断级的优势。国产在扣具上不舍得投入,很多采购伟盛等一些品牌的扣具,不便宜,但功能一般,多年都无创新,一个款卖了十几年。


驮包主要分成防水与非防水。防水主要材料是pvc夹网或pvc涂层、或者尼龙贴合tpu膜。而帆布类不防水但耐用耐刮。



德系与国产的差异主要在悬挂扣具上的代差。



国产杰出代表龙爪2代悬挂系统。国内品牌海泽龙的龙爪2代加持的自行车驮包,大大缩小了与德系扣具上的差距。牢靠,骑行时颠簸,也狂甩不掉,外加一拔快拆,这些功能只有德系一线品牌才配备的功能扣具,现在国产也有了。而且价格十分公道。



关于海泽龙,也不算是新晋品牌,其在攀岩探险包、溯溪防水背包、防水袋、骑行饮水袋上小有建树,主要针对个性化一点的客户群体,追求极致品质与实用功能的玩友,应该多关注这个品牌。

因为国内品牌多数追求快速的效益化,所以在开发与创新上稍微落伍,主流几大品牌都没有自己研发扣具,只是侧重营销,相反,海泽龙兼顾基础的打造,如扣具、新材料整合等的研发加大了力度。

德系的价格一般千元级,而国产的价格现在竞争到200元级底线了。由于长期国产品牌的品牌形象缺位,想达成品牌溢价,任重道远,国产品牌驮包想卖到300元以上的,真的太难了。


不过,如果形象不行,先练习内功,国内品牌一旦突破德系的壁垒,很快就冲出一片新天地,毕竟是进入了5G时代,并很快会刷新消费者对这个行业的看法,从而为户外装备的“华为”-国产品牌树立形象而打下基础。

再回到自行车驮包话题上来,自行车驮包除了其悬挂系统上的差异化以外,还有包体的结构设计与外观设计上的差异。这些都关乎实用性、使用体验、视角传达与文化暗喻。

悬挂系统如扣具的牢固性与便拆性以外,还要袋体的其他骨架如后幅pe板、护角板的刚度,都有影响,不能太薄太软,但也不能太厚,太厚降低了轻量化。

说到主体收纳袋以外,有些设计有前幅拉链小袋,还有一些设计成松紧绳网兜,还有一些设计了一些织带做外挂用。


结构上,其实简洁就好看,复杂或许好用。比如有小前袋的,放些小东西方便,但实际场景上驮包的小袋可用性很低,贵重的物品如手机、钱包不会放前幅小袋,毕竟在视角盲区;工具?有可能,但一个长途骑行者的,车前包、梁上包、三角包都可以存放,甚至驮包大包内也可以存放,所以说,前幅小袋的可用性很低,这个设计,设计师一直坚持不值得设计,浪费成本。但做成外挂如放头盔、湿的衣物倒是非常实用。



除了自行车驮行功能,还具备了拆下后便捷的携带性能,比如单手提拿,单肩背负。


外观上,黑色最实用,耐脏,低调,是男骑手们的最爱之一。而黄色系,也是许多骑友的喜好。黑色与灰色、少量的高亮色系搭配,也很好看,稳重、低调、不失亮点。

关于用料,一般防水级驮包,用厚一点或用薄一点,都无大问题,关键是韧性、抗刮、防水性要达标。一般说太厚,可能在轻量化上减弱得分,在便携性上打折扣。太薄有可能造成抗刮、防水上有风险。相对来说,尼龙贴合tpu的面料耐刮更优秀,pvc夹网的成本更低一点。

总之,自行车驮包的选择余地很大,选择性价比还是选择品牌荣光,各有各的定位。作为一个轻级骑友,我倾向于实用主义。国产自行车驮包的崛起,让消费者们得到更多的实惠与红利,何乐而不为呢?








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